Китай теперь тоже в списке. Ну, почти.
В четверг компания Tesla опубликовала соответствующий твит, добавив страну в растущий перечень регионов, где технически доступно решение Full Self-Driving (FSD). В этот клуб также вошла Литва — вторая европейская страна после Нидерландов, получившая доступ к системе.
Посмотрите на карту. География распространения расширяется. Австралия, Канада, Мексика, Пуэрто-Рико, Новая Зеландия, Южная Корея и, разумеется, США. Теперь в этот ряд вписались Китай, Литва и Нидерланды. Это глобальная сеть бета-тестирования.
Однако вокруг этого события царит тишина. Никаких пресс-релизов. Никаких сроков. Просто обновленный список в ленте трансляций.
«Работа ведется»
Об этом же сообщила газета China Daily. По словам инсайдеров, говорящих на условиях анонимности, до полной реализации еще не дошло. Но прогресс настолько заметен, что Tesla смело ставит Китай в один ряд с Нидерландами и Литвой.
Имеет ли это смысл с коммерческой точки зрения? Безусловно.
Рынок Китая огромен. Перенаселен. И опасен: местные условия создают совершенно иные нагрузки на сенсорные массивы, чем трассы Техаса или улицы Амстердама. Местные игроки, такие как Xpeng и Xiaomi, не стоят на месте. Они предлагают схожие функции полусамостоятельного вождения уже несколько месяцев. Tesla не может просто припарковаться в Шэньчжэне и наблюдать, как конкуренты отхватывают долю рынка.
Ранее ситуация была сложной. Autopilot? Без проблем. Enhanced Autopilot? Пожалуйста. А вот Full Self-Driving? Доступ к ней был заблокирован бюрократическими преградами и ограниченным внедрением для избранных пользователей. Как ранее отмечала CNBC, существовали определенные ограничения. Сейчас эти замки стали слабее.
Время появления этой новости выглядит… политически мотивированным. Илон Маск недавно побывал в Пекине. Он шел рядом с Дональдом Трампом и другими американскими бизнесменами на встречу с Си Цзиньпином. Сделки часто заключаются во время рукопожатий. Это расширение выглядит как дань уважения визиту Маска. Или, возможно, просто совпадение. Скорее первое.
Финансовая часть по-прежнему требует серьезных вложений.
В Китае не оформляют подписку. Вы платите один раз.
Пакет, который называют «Интеллектуальным ассистированием вождения », стоит 64 000 юаней. Это примерно $9 400. Единовременный платеж. Жгуче.
Тем временем в США стоимость подписки на FSD составляет всего $99 в месяц. Дешевый вход. Простой выход. Разная стратегия для разных аудиторий.
Теперь остается ждать. Посмотрим, превратятся ли эти «прогресс» и «работы» в реальные результаты на дорогах. Посмотрим, смогут ли китайские дороги справиться с программным обеспечением так же хорошо, как софт справляется с дорогами.
