China staat nu op de lijst. Goed. Bijna.
Tesla tweette donderdag. Heeft zijn naam toegevoegd aan het groeiende aantal plaatsen waar het Full Self-Driving -pakket technisch gezien leeft. Litouwen sloot zich ook bij de club aan. Pas het tweede Europese land dat binnenkwam nadat Nederland de sprong maakte.
Kijk naar de kaart. Het verspreidt zich. Australië. Canada. Mexico. Puerto Rico. Nieuw-Zeeland. Zuid-Korea. En de VS, uiteraard. China zit nu in die zin. Litouwen zit erbij. Nederland. Een wereldwijde wildgroei aan bètatests.
Elders echter stilte. Geen persberichten. Geen tijdlijnen. Gewoon een lijst die is bijgewerkt in een tijdlijnfeed.
“Er is vooruitgang geboekt”
Dat zei China Daily. Insiders praten off-record. De volledige versie? Nog niet helemaal hier. Maar zo dichtbij dat Tesla zich moedig voelt om het naast Nederland en Litouwen op te nemen.
Is dit commercieel gezien zinvol? Ja.
China is enorm. Druk. Gevaarlijk op een manier die sensorarrays anders belast dan de snelwegen van Texas of de rijstroken van Amsterdam. Lokale spelers zoals Xpeng en Xiaomi staan niet stil. Ze bieden al maanden soortgelijke semi-autonome functies aan. Tesla kan niet zomaar in Shenzhen parkeren en zien hoe ze marktaandeel veroveren.
Vroeger was het lastig. Automatische piloot? Prima. Verbeterde automatische piloot? Zeker. Volledig zelfrijdend? Opgesloten achter een betaalmuur van bureaucratie en beperkte implementaties voor geselecteerde gebruikers. CNBC merkte de beperking eerder op. Nu is het slot losser.
De timing voelt… politiek. Elon Musk was onlangs in Peking. Wandelen naast president Trump en andere Amerikaanse zakenmensen om Xi Jinping te ontmoeten. Deals worden vaak gesloten in handdruklijnen. Deze uitrol lijkt een knipoog naar dat bezoek. Of misschien gewoon toeval. Waarschijnlijk het eerste.
Het geldgedeelte blijft steil.
In China abonneer je je niet. Jij betaalt. Eenmaal.
Het pakket dat zij “Intelligent rijhulpsysteem ” noemen, kost 64,00 yuan. Dat is ongeveer $ 9.400. Eén forfaitair bedrag. Au.
Ondertussen in de VS? FSD kost $ 99 per maand. Goedkope toegang. Gemakkelijke uitgang. Verschillende strategie voor verschillende menigten.
Dus nu wachten we. Kijk of de “vooruitgang” bestrating wordt. Kijk of de Chinese wegen de software net zo goed aankunnen als de software de wegen aankan.
