A China está na lista agora. Bem. Quase.
Tesla tuitou quinta-feira. Adicionou seu nome à lista crescente de lugares onde tecnicamente reside o pacote Full Self-Driving. A Lituânia também se juntou ao clube. Apenas a segunda nação europeia a entrar depois da Holanda ter dado o salto.
Olhe para o mapa. Está se espalhando. Austrália. Canadá. México. Porto Rico. Nova Zelândia. Coréia do Sul. E os EUA, obviamente. A China está nessa frase agora. A Lituânia está lá. Holanda. Uma expansão global de testes beta.
Silêncio em outro lugar. Sem comunicados de imprensa. Sem prazos. Apenas uma lista atualizada em um feed da linha do tempo.
“O progresso está em andamento”
O China Daily disse isso. Insiders falando em off. A versão completa? Ainda não estamos aqui. Mas perto o suficiente para que Tesla se sinta corajoso em listá-lo ao lado da Holanda e da Lituânia.
Isso faz sentido comercialmente? Sim.
A China é enorme. Superlotado. Perigoso de uma forma que sobrecarrega os conjuntos de sensores de forma diferente das rodovias do Texas ou das pistas de Amsterdã. Players locais como Xpeng e Xiaomi não estão parados. Eles oferecem recursos semiautônomos semelhantes há meses. A Tesla não pode simplesmente estacionar em Shenzhen e vê-los conquistar participação de mercado.
Antes era complicado. Piloto automático? Multar. Piloto automático aprimorado? Claro. Autocondução total? Bloqueado atrás de um acesso pago de burocracia e implementações limitadas para usuários selecionados. A CNBC notou a restrição anteriormente. Agora a fechadura está mais solta.
O momento parece… político. Elon Musk esteve em Pequim recentemente. Caminhando ao lado do presidente Trump e de outras figuras empresariais americanas para se encontrar com Xi Jinping. Os negócios costumam ser fechados em filas de aperto de mão. Este lançamento parece uma homenagem a essa visita. Ou talvez apenas uma coincidência. Provavelmente o primeiro.
A parte do dinheiro continua íngreme.
Na China, você não assina. Você paga. Uma vez.
O pacote que eles chamam de “Condução assistida inteligente ” custa 64,00 yuans. Isso é cerca de US$ 9.400. Um montante fixo. Ai.
Enquanto isso nos EUA? FSD custa US$ 99 por mês. Entrada barata. Saída fácil. Estratégia diferente para multidões diferentes.
Então agora vamos esperar. Veja se o “progresso” se transforma em pavimento. Veja se as estradas chinesas conseguem realmente lidar com o software tanto quanto o software consegue lidar com as estradas.
