China está ahora en la lista. Bien. Casi.
Tesla tuiteó el jueves. Agregó su nombre a la creciente lista de lugares donde técnicamente se encuentra el paquete Full Self-Driving. Lituania también se unió al club. Es el segundo país europeo en conseguirlo, después de que lo hicieran los Países Bajos.
Mira el mapa. Se está extendiendo. Australia. Canadá. México. Puerto Rico. Nueva Zelanda. Corea del Sur. Y Estados Unidos, obviamente. China está ahora en esa frase. Lituania está ahí. Países Bajos. Una expansión global de las pruebas beta.
Aunque en otros lugares hay silencio. Sin comunicados de prensa. Sin cronogramas. Solo una lista actualizada en una línea de tiempo.
“El progreso está en marcha”
El China Daily lo dijo. Los iniciados hablan extraoficialmente. ¿La versión completa? Aún no hemos llegado. Pero lo suficientemente cerca como para que Tesla se sienta valiente al incluirlo junto a los Países Bajos y Lituania.
¿Tiene esto sentido comercialmente? Sí.
China es enorme. Atestado. Peligroso de una manera que enfatiza los conjuntos de sensores de manera diferente que las autopistas de Texas o las vías de Ámsterdam. Los jugadores locales como Xpeng y Xiaomi no se quedan quietos. Llevan meses ofreciendo funciones semiautónomas similares. Tesla no puede simplemente estacionarse en Shenzhen y ver cómo ganan participación de mercado.
Antes era complicado. Piloto automático? Bien. ¿Piloto automático mejorado? Seguro. ¿Conducción totalmente autónoma? Bloqueado detrás de un muro de pago de burocracia e implementaciones limitadas para usuarios selectos. CNBC señaló la restricción anteriormente. Ahora la cerradura está más floja.
El momento se siente… político. Elon Musk estuvo en Beijing recientemente. Caminando junto al presidente Trump y otras figuras empresariales estadounidenses para encontrarse con Xi Jinping. Los acuerdos a menudo se cierran en líneas de apretón de manos. Este lanzamiento parece un guiño a esa visita. O tal vez sólo una coincidencia. Probablemente lo primero.
La parte monetaria sigue siendo elevada.
En China no te suscribes. Tú pagas. Una vez.
El paquete que llaman “Conducción asistida inteligente ” cuesta 64,00 yuanes. Eso es aproximadamente $9,400. Una suma global. Ay.
¿Mientras tanto en Estados Unidos? FSD cuesta $99 al mes. Entrada barata. Salida fácil. Estrategia diferente para diferentes multitudes.
Así que ahora esperamos. A ver si el “progreso” se convierte en pavimento. Veamos si las carreteras chinas realmente pueden manejar el software tanto como el software puede manejar las carreteras.
