La Cina è ora nella lista. BENE. Quasi.
Tesla ha twittato giovedì. Aggiunto il suo nome all’elenco crescente di luoghi in cui tecnicamente è presente il pacchetto Full Self-Driving. Anche la Lituania si è unita al club. Solo la seconda nazione europea ad entrare dopo l’Olanda ha fatto il salto.
Guarda la mappa. Si sta diffondendo. Australia. Canada. Messico. Porto Rico. Nuova Zelanda. Corea del Sud. E gli Stati Uniti, ovviamente. La Cina è in quella frase adesso. La Lituania è lì. I Paesi Bassi. Un’espansione globale dei beta testing.
Silenzio altrove, però. Nessun comunicato stampa. Nessuna sequenza temporale. Solo un elenco aggiornato in un feed della sequenza temporale.
“I progressi sono in corso”
Lo ha detto il China Daily. Addetti ai lavori parlano in modo non verbale. La versione completa? Non ancora del tutto qui. Ma abbastanza vicino da far sì che Tesla si senta coraggiosa ad elencarlo insieme ai Paesi Bassi e alla Lituania.
Ha senso dal punto di vista commerciale? SÌ.
La Cina è enorme. Affollato. Pericoloso in un modo che sollecita i sistemi di sensori in modo diverso rispetto alle autostrade del Texas o alle corsie di Amsterdam. Gli attori locali come Xpeng e Xiaomi non stanno fermi. Offrono funzionalità semi-autonome simili da mesi. Tesla non può semplicemente parcheggiare a Shenzhen e vederla conquistare quote di mercato.
Prima era complicato. Autopilota? Bene. Pilota automatico migliorato? Sicuro. Guida completamente autonoma? Bloccato dietro un muro di burocrazia e implementazioni limitate per utenti selezionati. La CNBC ha notato la restrizione in precedenza. Adesso la serratura è più allentata.
Il tempismo sembra… politico. Elon Musk è stato a Pechino proprio di recente. Camminare accanto al presidente Trump e ad altre figure imprenditoriali americane per incontrare Xi Jinping. Gli accordi vengono spesso conclusi in linee di stretta di mano. Questo lancio sembra un cenno a quella visita. O forse solo una coincidenza. Probabilmente il primo.
La parte monetaria rimane ripida.
In Cina non ti abboni. Paghi. Una volta.
Il pacchetto che chiamano “Guida assistita intelligente ” costa 64,00 yuan. Sono circa $ 9.400. Una somma forfettaria. Ahi.
Nel frattempo negli Stati Uniti? FSD costa $ 99 al mese. Ingresso economico. Uscita facile. Strategia diversa per folle diverse.
Quindi ora aspettiamo. Vedi se il “progresso” diventa marciapiede. Verifica se le strade cinesi possono effettivamente gestire il software tanto quanto il software può gestire le strade.
