Китай тепер також у списку. Ну майже.
У четвер компанія Tesla опублікувала відповідний твіт, додавши країну до переліку регіонів, де технічно доступне рішення Full Self-Driving (FSD). До цього клубу також увійшла Литва — друга європейська країна після Нідерландів, яка отримала доступ до системи.
Подивіться на карту. Географія розповсюдження розширюється. Австралія, Канада, Мексика, Пуерто-Ріко, Нова Зеландія, Південна Корея та, зрозуміло, США. Тепер у цю низку вписалися Китай, Литва та Нідерланди. Це всесвітня мережа бета-тестування.
Однак навколо цієї події панує тиша. Жодних прес-релізів. Жодних термінів. Просто оновлений список у стрічці трансляцій.
«Робота ведеться»
Про це повідомила газета “China Daily”. За словами інсайдерів, які говорять на умовах анонімності, до повної реалізації ще не дійшло. Але прогрес настільки помітний, що Tesla сміливо ставить Китай в один ряд із Нідерландами та Литвою.
Чи має це сенс із комерційної точки зору? Безперечно.
Ринок Китаю величезний. Перенаселений. І небезпечний: місцеві умови створюють зовсім інші навантаження на сенсорні масиви, ніж траси Техасу чи вулиці Амстердама. Місцеві гравці, такі як Xpeng і Xiaomi, не стоять на місці. Вони пропонують подібні функції напівсамостійного керування вже кілька місяців. Tesla не може просто припаркуватися в Шеньчжені та спостерігати, як конкуренти відхоплюють частку ринку.
Раніше ситуація була складною. Autopilot? Без проблем. Enhanced Autopilot? Будь ласка. А ось Full Self-Driving? Доступ до неї був заблокований бюрократичними перешкодами та обмеженим використанням для обраних користувачів. Як раніше зазначала CNBC, існували певні обмеження. Нині ці замки стали слабшими.
Час появи цієї новини виглядає… політично вмотивованим. Ілон Маск нещодавно побував у Пекіні. Він йшов поруч із Дональдом Трампом та іншими американськими бізнесменами на зустріч із Сі Цзіньпіном. Угоди часто укладаються під час рукостискань. Це розширення виглядає як данина поваги до візиту Маска. Або, можливо, просто збіг. Скоріше перше.
Фінансова частина, як і раніше, вимагає серйозних вкладень.
У Китаї не оформлюють передплату. Ви платите один раз.
Пакет, який називають “** Інтелектуальним асистуванням водіння”, коштує 64 000 юанів. Це приблизно $9 400. Одноразовий платіж. Пекуче.
Тим часом у США вартість підписки на FSD становить лише $99 на місяць. Дешевий вхід. Простий вихід. Різна стратегія різних аудиторій.
Тепер лишається чекати. Подивимося, чи перетворяться ці «прогрес» та «роботи» на реальні результати на дорогах. Подивимося, чи зможуть китайські дороги впоратися з програмним забезпеченням так само добре, як програма справляється з дорогами.
