Waymo existe. Más o menos.
Puedes llamar a uno en San Francisco. Probablemente puedas verlos pasar deslizándose. Pero decir que los robotaxis han “llegado” es como decir que un niño pequeño que caminó hacia el tarro de galletas ahora es un velocista profesional. Técnicamente sí. Espiritualmente no.
Es condicional.
Waymo detuvo los servicios en Atlanta, Dallas, Houston y San Antonio. ¿Por qué? Porque llueve. En concreto, el tipo de lluvia que inunda las carreteras. Los coches no podían decidir si pasar o permanecer secos. Un caso extremo clásico. Entonces la empresa lo desconectó.
Luego ampliaron esa pausa a Austin y Nashville.
Inmediatamente después de esa pausa ocurrió otra. Waymo dejó de permitir que los robotaxi circulen por las autopistas de SF LA, Phoenix y Miami. Están tratando de determinar las zonas de construcción.
Esta es la realidad por ahora. Lanzar no es terminar. Es sólo el comienzo de arreglar las cosas.
Waymo lidera el grupo en tamaño de flota y viajes reales realizados. Eso importa. Pero cada nueva ciudad desbloquea nuevas rarezas.
La reunión familiar de Musk
Esta semana me salté mis consejos habituales sobre “pajaritos”. El espacio es grande esta vez.
Específicamente la presentación de la IPO de SpaceX. Aterrizó la semana pasada y expone cuán entrelazadas están realmente las empresas de Elon Musk. Normalmente no escribo sobre el espacio, pero esto también involucra a Tesla. Y dinero moviéndose entre bolsillos.
La presentación muestra los detalles. SpaceX no son sólo cohetes. Compra baterías Tesla. Muchos de ellos. Megapacks por valor de 506 millones de dólares solo en 2025. Se trata de un salto triple respecto al año anterior.
También compraron Cybertrucks. Valor de 131 millones de dólares.
Pagaron a The Boring Company 1 millón de dólares para cavar túneles en Bastrop, Texas. Y la empresa de redes sociales X de Musk, ahora fusionada con SpaceX después de ser adquirida por xAI, alquiló espacio a The Boring por otro millón de dólares.
La inversión de Tesla en xAI se convirtió en acciones de SpaceX después de la compra.
Lo que viene después es más grande. Terafab una fábrica de chips. Macrohard, una plataforma de inteligencia artificial que utiliza agentes para ayudar a los humanos.
Sin embargo, aquí está la verdadera pregunta. ¿Se fusionarán?
Flujo de caja
Startups recaudando dinero esta semana.
- Aboard recaudó 13 millones de dólares para remolques de viaje eléctricos. Pre-Serie A liderada por Ondine Capital. Detalle curioso: contrataron a Richard Kim, el tipo detrás del BMW i3/i8 y del proyecto Canoo muerto, como consultor.
- Intendente recaudó 43 millones de dólares para crear redes que tuvieran sentido para los barcos. Serie A de Primera Ronda y Capital Tranquila.
- May Mobility asociado con Ecarx. Ecarx (respaldado por el jefe de Geely, Li Shufu) suministrará los robotaxis. Implementación el próximo año, implementación comercial completa para 2028. Valor total del proyecto de $750 millones.
- Scapia, una aplicación india de reserva de viajes, obtuvo 63 millones de dólares liderada por General Catalyst.
- Uber aumentó su participación en Delivery Hero al 19,5%.
Cositas
- Bryan Reimer del MIT dio una charla diciendo que el futuro de la IA depende de la confianza y el comportamiento humano. Quizás la gobernanza importe más que el código.
- La economía global de vehículos eléctricos tiene forma de K. Un país se está quedando atrás de la curva.
- Lyft publicó un blog diciendo que quieren que conduzcan tanto humanos como robots. Esto sigue la visión de Uber. Políticamente mantiene tranquilos a los trabajadores por encargo. Prácticamente los robotaxis todavía no están en todas partes.
- Nuro contrató a Michael Mancini como director financiero. Proviene de Recuperación de Energía y Astranis.
- Stellantis llevará la tecnología de conducción autónoma Wayve a los automóviles para 2028. También anunciaron un plan de recuperación de 70 mil millones de dólares. Sí, vienen nuevos Chrysler.
- El FSD (supervisado) de Tesla está disponible en Lituania. Sólo el segundo país europeo. Esto se acerca al paquete salarial de 1 billón de dólares de Musk. Necesita 10 millones de suscripciones para 2035 para conseguir ese efectivo. Europa es clave.
- Un médico en SF retiró su demanda contra Waymo después de que solucionaron el error que lo llamaba terrorista. Resolución alcanzada.
Conduciendo la hoja de nuevo
La última vez que conduje un Nissan Leaf sentí… meh. Era un modelo 2024. Sentimientos encontrados.
Me metí en uno nuevamente recientemente. Esta vez, un Platinum+ 2026 que cuesta alrededor de 42.000 dólares.
Se sintió diferente. Mejor.
El interior es más ligero y moderno. Casi exclusivo. El alcance mejoró a 259 millas EPA con algunos modelos superando las 300. Me gustó la iluminación de noche. Mi versión tenía un cargador inalámbrico, un techo panorámico, una pantalla frontal y una pantalla curva ancha.
Solía odiar que careciera de tecnología para un automóvil de este precio. ¿No hay cámara de respaldo de alta resolución? Inaceptable.
Ya no. Ahora son estándar una cámara de 360 grados inalámbrica Apple CarPlay y Android Auto y crucero adaptativo.
Estaba feliz de volver a estar al volante. Quizás Nissan finalmente escuchó.
