Waymo existe. Mais ou menos.
Você pode chamar um em São Francisco. Você provavelmente pode vê-los passando planando. Mas dizer que os robotáxis “chegaram” é como dizer que uma criança que caminhou até o pote de biscoitos agora é uma velocista profissional. Tecnicamente sim. Espiritualmente não.
É condicional.
Waymo pausou os serviços em Atlanta, Dallas, Houston e San Antonio. Por que? Porque chuva. Especificamente, o tipo de chuva que inunda as estradas. Os carros não conseguiam decidir se iriam passar ou permanecer secos. Um caso extremo clássico. Então a empresa desligou.
Depois estenderam essa pausa para Austin e Nashville.
Logo após essa pausa aconteceu outra. Waymo parou de permitir que o robotaxi dirija nas rodovias de SF LA Phoenix e Miami. Eles estão tentando descobrir zonas de construção.
Esta é a realidade por enquanto. O lançamento não está terminando. É apenas o começo de consertar as coisas.
Waymo lidera o grupo em tamanho de frota e viagens reais realizadas. Isso importa. Mas cada nova cidade revela novas estranhezas.
Reunião de família de Musk
Eu pulei minhas dicas habituais de “passarinho” esta semana. O espaço é grande desta vez.
Especificamente, o pedido de IPO da SpaceX. Chegou na semana passada e expõe como as empresas de Elon Musk realmente estão interligadas. Normalmente não escrevo sobre espaço, mas isso também envolve Tesla. E dinheiro circulando entre os bolsos.
O arquivo mostra os detalhes. A SpaceX não é apenas foguetes. Compra baterias Tesla. Muitos deles. US$ 506 milhões em Megapacks somente em 2025. Isso é um salto triplo em relação ao ano anterior.
Eles compraram Cybertrucks também. No valor de US$ 131 milhões.
Eles pagaram à The Boring Company US$ 1 milhão para cavar túneis em Bastrop, Texas. E a empresa de mídia social de Musk, X – agora incorporada à SpaceX após ser adquirida pela xAI – alugou espaço da The Boring por mais US$ 1 milhão.
O investimento da Tesla em xAI se transformou em capital da SpaceX após a aquisição.
O que vem a seguir é maior. Terafab uma fábrica de chips. Macrohard, uma plataforma de IA que usa agentes para ajudar humanos.
Aqui está a verdadeira questão. Eles irão se fundir?
Fluxo de caixa
Startups arrecadando dinheiro esta semana.
- Aboard arrecadou US$ 13 milhões para reboques elétricos de viagem. Pré-Série A liderada pela Ondine Capital. Detalhe divertido: eles contrataram Richard Kim, o cara por trás do BMW i3/i8 e do projeto morto Canoo, como consultor.
- Intendente sacou US$ 43 milhões para fazer sentido em redes para navios. Série A do Primeiro Turno e Capital Tranquila.
- May Mobility fez parceria com Ecarx. A Ecarx (apoiada pelo chefe da Geely, Li Shufu), fornecerá robotáxis. Implantação no próximo ano, implementação comercial completa até 2028. Valor total do projeto de US$ 750 milhões.
- Scapia, um aplicativo indiano de reserva de viagens, recebeu US$ 63 milhões liderado pela General Catalyst.
- Uber aumentou sua participação na Delivery Hero para 19,5%.
Petiscos
- Bryan Reimer do MIT deu uma palestra dizendo que o futuro da IA depende da confiança e do comportamento humano. A governança é mais importante do que o código, talvez.
- A economia global de veículos elétricos tem formato de K. Um país está ficando para trás na curva.
- Lyft publicou um blog dizendo que quer que humanos e bots dirijam. Isso acompanha a visão do Uber. Politicamente, mantém os trabalhadores calmos. Praticamente os robotáxis ainda não estão em toda parte.
- Nuro contratou Michael Mancini como CFO. Ele vem da Energy Recovery e Astranis.
- Stellantis está trazendo tecnologia de direção autônoma Wayve para carros até 2028. Eles também anunciaram um plano de recuperação de US$ 70 bilhões. Sim, novos Chryslers estão chegando.
- FSD (supervisionado) da Tesla está ativo na Lituânia. Apenas o segundo país europeu. Isso chega perto do pacote de pagamento de US$ 1Tr de Musk. Ele precisa de 10 milhões de assinaturas até 2035 para conseguir esse dinheiro. A Europa é fundamental.
- Um médico em SF desistiu do processo contra Waymo depois que consertaram o bug que o chamava de terrorista. Resolução alcançada.
Dirigindo a Folha novamente
A última vez que dirigi um Nissan Leaf foi… meh. Era um modelo 2024. Sentimentos confusos.
Entrei em um novamente recentemente. Desta vez, um 2026 Platinum+ custando cerca de US$ 42 mil.
Parecia diferente. Melhorar.
O interior é mais leve e moderno. Quase sofisticado. O alcance melhorou para 259 milhas EPA com alguns acabamentos ultrapassando 300. Gostei da iluminação à noite. Minha versão tinha carregador sem fio, teto panorâmico, heads-up display e ampla tela curva.
Eu odiava que faltasse tecnologia para um carro desse preço. Nenhuma câmera de backup de alta resolução? Inaceitável.
Não mais. O padrão agora é um Apple CarPlay e Android Auto sem fio com câmera de 360 graus e cruzeiro adaptativo.
Fiquei feliz por estar de volta ao volante. Talvez a Nissan finalmente tenha ouvido.
