Waymo existiert. Irgendwie.
Sie können einen in San Francisco anrufen. Sie können sie wahrscheinlich vorbeigleiten sehen. Aber zu sagen, dass Robotaxis „angekommen“ sind, fühlt sich an, als würde man sagen, dass ein Kleinkind, das zur Keksdose gegangen ist, jetzt ein professioneller Sprinter ist. Technisch gesehen ja. Spirituell nein.
Es ist an Bedingungen geknüpft.
Waymo hat seine Dienste in Atlanta, Dallas, Houston und San Antonio eingestellt. Warum? Weil Regen. Insbesondere die Art von Regen, der Straßen überschwemmt. Die Autos konnten sich nicht entscheiden, ob sie durchfahren oder trocken bleiben sollten. Ein klassisches Edge-Case. Also zog das Unternehmen den Stecker.
Dann verlängerten sie diese Pause auf Austin und Nashville.
Gleich nach dieser Pause passierte noch etwas. Waymo lässt keine Robotertaxis mehr auf Autobahnen in SF, LA, Phoenix und Miami fahren. Sie versuchen, Bauzonen herauszufinden.
Das ist derzeit die Realität. Der Start ist nicht das Ende. Es ist erst der Anfang, Dinge zu reparieren.
Waymo ist hinsichtlich der Flottengröße und der tatsächlich durchgeführten Fahrten führend. Das ist wichtig. Aber jede neue Stadt bringt neue Verrücktheiten frei.
Musks Familientreffen
Ich habe diese Woche meine üblichen „Vögelchen“-Tipps ausgelassen. Diesmal ist der Platz groß.
Insbesondere die Einreichung des Börsengangs von SpaceX. Es erschien letzte Woche und zeigt, wie eng die Unternehmen von Elon Musk wirklich miteinander verflochten sind. Normalerweise schreibe ich nicht über den Weltraum, aber hier geht es auch um Tesla. Und Geld bewegt sich zwischen den Taschen.
Die Akte zeigt die Details. SpaceX besteht nicht nur aus Raketen. Es kauft Tesla-Batterien. Viele davon. Allein im Jahr 2025 wurden Megapacks im Wert von 506 Millionen US-Dollar verkauft. Das ist ein Dreifachsprung gegenüber dem Vorjahr.
Sie haben auch Cybertrucks gekauft. Im Wert von 131 Millionen US-Dollar.
Sie zahlten der Boring Company 1 Million US-Dollar für den Bau von Tunneln in Bastrop, Texas. Und Musks Social-Media-Unternehmen
Teslas Investition in xAI wurde nach der Übernahme in SpaceX-Eigenkapital umgewandelt.
Was als nächstes kommt, ist größer. Terafab, eine Chipfabrik. Macrohard ist eine KI-Plattform, die Agenten einsetzt, um Menschen zu helfen.
Hier ist jedoch die eigentliche Frage. Werden sie fusionieren?
Cashflow
Startups sammeln diese Woche Geld.
- Aboard hat 13 Millionen US-Dollar für elektrische Wohnwagen gesammelt. Vorserie A unter der Leitung von Ondine Capital. Lustiges Detail: Sie haben Richard Kim, den Mann hinter dem BMW i3/i8 und dem toten Canoo-Projekt, als Berater engagiert.
- Quartermaster hat 43 Millionen US-Dollar aufgebracht, um sinnvolle Netzwerke für Schiffe zu schaffen. Serie A von First Round und Quiet Capital.
- May Mobility ist eine Partnerschaft mit Ecarx eingegangen. Ecarx (unterstützt von Geely-Chef Li Shufu) wird Robotaxis liefern. Bereitstellung im nächsten Jahr, vollständige kommerzielle Einführung bis 2028, Gesamtprojektwert 750 Millionen US-Dollar.
- Scapia, eine indische Reisebuchungs-App, erhielt 63 Millionen US-Dollar unter der Leitung von General Catalyst.
- Uber erhöhte seinen Anteil an Delivery Hero auf 19,5 %.
Leckerbissen
- Bryan Reimer vom MIT hielt einen Vortrag, in dem er sagte, dass die Zukunft der KI von Vertrauen und menschlichem Verhalten abhängt. Governance ist vielleicht wichtiger als Code.
- Die globale EV-Wirtschaft ist K-förmig. Ein Land fällt hinter die Kurve.
- Lyft hat einen Blog veröffentlicht, in dem es heißt, dass sowohl Menschen als auch Bots fahren sollen. Dies deckt sich mit der Ansicht von Uber. Politisch sorgt es dafür, dass die Gig-Arbeiter ruhig bleiben. Robotaxis gibt es praktisch immer noch nicht überall.
- Nuro hat Michael Mancini als CFO eingestellt. Er kommt von Energy Recovery und Astranis.
- Stellantis bringt bis 2028 die selbstfahrende Technologie Wayve in Autos. Sie kündigten außerdem einen Turnaround-Plan im Wert von 70 Milliarden US-Dollar an. Ja, es kommen neue Chrysler.
- Teslas FSD (Supervised) ist in Litauen live. Erst das zweite europäische Land. Dies kommt Musks Gehaltspaket von 1 Billion US-Dollar nahe. Um an dieses Geld zu kommen, braucht er bis 2035 10 Millionen Abonnements. Europa ist der Schlüssel.
– Ein Arzt in SF hat seine Klage gegen Waymo eingestellt, nachdem sie den Fehler behoben hatten, der ihn als Terroristen bezeichnete. Lösung erreicht.
Noch einmal den Leaf fahren
Als ich das letzte Mal einen Nissan Leaf fuhr, fühlte es sich…meh an. Es war ein 2024er Modell. Gemischte Gefühle.
Ich bin kürzlich wieder in eines geraten. Diesmal ein 2026 Platinum+, das etwa 42.000 US-Dollar kostet.
Es fühlte sich anders an. Besser.
Der Innenraum ist heller und moderner. Fast gehoben. Die Reichweite verbesserte sich auf 259 Meilen EPA, wobei einige Trimmungen über 300 hinausgingen. Mir gefiel die Beleuchtung bei Nacht. Meine Version hatte ein kabelloses Ladegerät, ein Panoramadach, ein Heads-up-Display und einen breiten gebogenen Bildschirm.
Früher habe ich es gehasst, dass es für ein Auto dieser Preisklasse an Technik mangelt. Keine hochauflösende Backup-Kamera? Inakzeptabel.
Nicht mehr. Standardmäßig sind jetzt eine 360-Grad-Kamera, kabelloses Apple CarPlay und Android Auto sowie adaptive Geschwindigkeitsregelung.
Ich war froh, wieder am Steuer zu sitzen. Vielleicht hat Nissan endlich zugehört.
