Waymo існує. Як би.
Ви можете замовити таксі у Сан-Франциско. Ви, напевно, бачите, як вони плавно ковзають повз. Але стверджувати, що роботакси «прибули», все одно що сказати, що дитина, яка дійшла до банки з печивом, тепер професійний спринтер. Технічно так. За духом – ні.
Умови складні.
Waymo призупинила послуги в Атланті, Далласі, Х’юстоні та Сан-Антоніо. Чому? Через дощ. А саме того виду дощу, що затоплює дороги. Автомобілі не могли вирішити, проїхати калюжею або залишитися сухими. Класичний крайовий випадок (Edge Case). Тому компанія вимкнула сервіс.
Потім вони поширили цю паузу на Остін та Нешвілл.
Відразу після цієї паузи сталася інша. Waymo припинила дозволяти роботаксі їздити автострадами в Сан-Франциско, Лос-Анджелесі, Фініксі та Майамі. Вони намагаються розібратися із будівельними зонами.
Такою є реальність на даний момент. Запуск – це не фініш. Це лише початок процесу виправлення помилок.
Waymo лідирує у розмірі автопарку та фактичної кількості поїздок. Це має значення. Але кожне нове місто відкриває нові дива.
Сімейне возз’єднання Маска
Я проігнорував свої звичайні «підказки від маленьких пташок» цього тижня. На цей раз простір великий.
Конкретно документи про випуск акцій SpaceX (IPO). Вони з’явилися минулого тижня та показують, як переплетені компанії Ілона Маска. Я зазвичай не пишу про космос, але тут задіяний і Tesla. І гроші, що перетікають із кишені в кишеню.
Документи показують деталі. SpaceX – це не просто ракети. Вона купує акумулятори Tesla. Багато. На суму $506 млн Megapack лише у 2025 році. Це триразовий стрибок у порівнянні з попереднім роком.
Вони також купили Cybertruck. На суму $131 млн.
Вони заплатили The Boring Company $1 млн за копання тунелів у Бастропі, штат Техас. І соціальна мережа Маска X – тепер об’єднана з SpaceX після придбання xAI – орендувала у The Boring простір ще за $1 млн.
Інвестиції Tesla в xAI перетворилися на частку SpaceX після викупу.
Що далі ще масштабніше. Terafab, завод з виробництва чипів. Macrohard, платформа ІІ, що використовує агентів для допомоги людям.
Ось справжнє питання. Чи сольються вони разом?
Грошовий потік
Стартапи, що залучають гроші цього тижня.
- Aboard залучили $13M для електричних причепів-будинку. Pre-Series A очолив Ondine Capital. Цікавий факт: вони найняли Річарда Кіма, хлопця за BMW i3/i8 і проектом Canoo, що провалився, як консультанта.
- Quartermaster підняли $43M, щоб упорядкувати мережі для кораблів. Series A від First Round та Quiet Capital.
- May Mobility партнерство з Ecarx. Ecarx (підтримувана босом Geely Лі Шуфу) постачатиме роботаксі. Розгортання наступного року, повне комерційне впровадження до 2028 року, загальна вартість проекту $750M.
- Scapia, індійський додаток для бронювання подорожей, отримав $63M, очолюваний General Catalyst.
- Uber збільшив свою частку у Delivery Hero до 19.5%.
Дрібниці
- Брайан Раймер з MIT виступив із доповіддю, сказавши, що майбутнє ІІ залежить від довіри та людської поведінки. Управління може бути важливіше за код.
- Глобальна економіка електромобілів має К-подібну форму. Одна країна відстає від кривої.
- Lyft опублікувала блог, сказавши, що вони хочуть, щоб кермували і люди, і боти. Це відповідає точці зору Uber. Політично це заспокоює гіг-працівників. Майже роботаксі ще не скрізь.
- Nuro найняв Майкла Манчіні на посаду CFO. Він приходить з Energy Recovery та Astranis.
- Stellantis впроваджує Wayve самовідні технології у автомобілі до 2028 року. Вони також оголосили про план порятунку на $70B. Так, нові Chrysler скоро з’являться.
- Tesla’s FSD (Supervised) доступна у Литві. Лише друга європейська країна. Це близько до пакету оплати Маска на $1 трлн. Йому потрібно 10 мільйонів передплат до 2035 року, щоб отримати ці гроші. Європа – ключова.
- Лікар у Сан-Франциско скасував свій позов проти Waymo після того, як вони виправили баг, який назвав його терористом. Досягнення угоди.
Знову на Leaf
Востаннє, коли я їздив на Nissan Leaf, він відчувався… так собі. Це була модель 2024 року. Змішані почуття.
Нещодавно я сів один раз. На цей раз Platinum+ 2026 року, вартість близько $42k.
Він відчувався інакше. Краще.
Інтер’єр легший, сучасніший. Майже преміальний. Запас ходу покращено до 259 миль (EPA), деякі комплектації проходять далі 300. Мені сподобалося освітлення вночі. Моя версія мала бездротову зарядку, панорамний дах, проекційний дисплей та широку вигнуту панель.
Я раніше ненавидів, що він не має технологій для машини цієї ціни. Немає високоякісної камери заднього виду? Неприпустимо.
Більше нема. Стандартно тепер 360-градусна камера, бездротове Apple CarPlay та Android Auto та адаптивний круїз-контроль.
Я був радий повернутись за кермо. Можливо, Nissan нарешті дослухався.
