Waymo istnieje. Jak by to było.
Możesz zamówić taksówkę w San Francisco. Prawdopodobnie widzisz, jak płynnie przelatują obok. Ale stwierdzenie, że robotyka „zarobiła”, to jakby powiedzieć, że dzieciak, który dotarł do słoika z ciasteczkami, jest teraz zawodowym sprinterem. Technicznie tak. W duchu – nie.
Warunki są trudne.
Waymo zawiesiło usługi w Atlancie, Dallas, Houston i San Antonio. Dlaczego? Z powodu deszczu. Mianowicie rodzaj deszczu, który zalewa drogi. Samochody nie mogły się zdecydować, czy przejechać przez kałużę, czy pozostać suche. Klasyczna obudowa Edge. Dlatego firma wyłączyła usługę.
Następnie przedłużyli przerwę na Austin i Nashville.
Zaraz po tej przerwie nastąpiła kolejna. Waymo zaprzestało zezwalania robotaxis na poruszanie się po autostradach w San Francisco, Los Angeles, Phoenix i Miami. Próbują sobie poradzić ze strefami budowlanymi.
Taka jest obecnie rzeczywistość. Początek nie jest końcem. To dopiero początek procesu naprawiania błędów.
Waymo przoduje pod względem wielkości floty i rzeczywistej liczby podróży. To ma znaczenie. Ale każde nowe miasto odkrywa nowe osobliwości.
Maska na zjazd rodzinny
W tym tygodniu zignorowałem moje zwykłe „ptasie wskazówki”. Tym razem przestrzeń jest duża.
Konkretnie dokumenty dotyczące emisji akcji SpaceX (IPO). Pojawiły się w zeszłym tygodniu i pokazują, jak powiązane są firmy Elona Muska. Zwykle nie piszę o kosmosie, ale tutaj Tesla jest w to zaangażowana. A pieniądze płyną z kieszeni do kieszeni.
Dokumenty pokazują szczegóły. SpaceX to nie tylko rakiety. Kupuje baterie Tesli. Wiele. Tylko w 2025 r. Megapack o wartości 506 milionów dolarów. To trzykrotny skok w porównaniu z rokiem poprzednim.
Kupili także Cybertrucka. Na kwotę 131 milionów dolarów.
Zapłacili firmie Boring Company 1 milion dolarów za kopanie tuneli w Bastrop w Teksasie. Sieć społecznościowa X Muska – obecnie połączona ze SpaceX po przejęciu xAI – wynajęła przestrzeń od The Boring za kolejny milion dolarów.
Inwestycja Tesli w xAI po wykupie zamieniła się w udziały w SpaceX.
To, co dalej, jest jeszcze większe. Terafab, fabryka produkująca chipy. Macrohard, platforma AI, która wykorzystuje agentów do pomagania ludziom.
Oto prawdziwe pytanie. Czy połączą się razem?
Przepływ środków pieniężnych
Startupy zbierają pieniądze w tym tygodniu.
- Aboard zebrało 13 milionów dolarów na przyczepy kempingowe elektryczne. Pre-Series A była prowadzona przez Ondine Capital. Ciekawostka: zatrudnili Richarda Kima, autora BMW i3/i8 i nieudanego projektu Canoo, jako konsultanta.
- Kwatermistrz zebrał 43 miliony dolarów na usprawnienie sieci statków. Seria A od pierwszej rundy i Cicha Stolica.
- Partnerstwo May Mobility z Ecarx. Ecarx (wspierany przez szefa Geely Li Shufu) będzie dostawcą robotaxis. Wdrożenie w przyszłym roku, pełne wdrożenie komercyjne do 2028 r., całkowity koszt projektu 750 mln dolarów.
- Scapia, indyjska aplikacja do rezerwacji podróży, zebrała 63 miliony dolarów pod przewodnictwem General Catalyst.
- Uber zwiększył swoje udziały w Delivery Hero do 19,5%.
Małe rzeczy
- Brian Rymer z MIT wygłosił wykład, w którym stwierdził, że przyszłość sztucznej inteligencji zależy od zaufania i ludzkich zachowań. Zarządzanie może być ważniejsze niż kod.
- Światowa ekonomia pojazdów elektrycznych ma kształt litery K. Jeden kraj jest za krzywą.
- Lyft opublikował na blogu informację, że chce, aby kierowali nim zarówno ludzie, jak i boty. Jest to zgodne z punktem widzenia Ubera. Z politycznego punktu widzenia uspokaja to pracowników gigów. W praktyce robotyki nie są jeszcze wszędzie.
- Nuro zatrudniło Michaela Manciniego na stanowisko dyrektora finansowego. Pochodzi od Energy Recovery i Astranis.
- Stellantis wdroży w samochodach technologię autonomicznego prowadzenia Wayve do 2028 roku. Ogłosiła także plan ratunkowy o wartości 70 miliardów dolarów. Tak, wkrótce pojawią się nowe Chryslery.
- FSD (nadzorowany) Tesli jest dostępny na Litwie. Tylko drugi kraj europejski. To mniej więcej tyle, ile wynosi pakiet wynagrodzeń Muska wynoszący 1 bilion dolarów. Aby zdobyć te pieniądze, potrzebuje 10 milionów subskrypcji do 2035 roku. Europa jest kluczowa.
- Lekarz w San Francisco wycofał pozew przeciwko Waymo po tym, jak naprawili błąd, który oznaczał go jako terrorystę. Osiągnięcie porozumienia.
Powrót na liść
Kiedy ostatni raz jechałem Nissanem Leaf, czułem się… tak sobie. Był to model z 2024 roku. Mieszane uczucia.
Niedawno znów w to wpadłem. Tym razem Platinum+ 2026 kosztuje około 42 tys. dolarów.
Było inaczej. Lepsza.
Wnętrze jest lżejsze i bardziej nowoczesne. Prawie premium. Zasięg zwiększono do 259 mil (EPA), a niektóre wykończenia przekraczały 300. Podobało mi się oświetlenie w nocy. Moja wersja miała bezprzewodowe ładowanie, panoramiczny dach, wyświetlacz przezierny i szeroki zakrzywiony panel.
Nienawidziłem tego, że nie miał technologii na samochód za tę cenę. Nie masz wysokiej jakości kamery cofania? Gorszący.
Już nie. Kamera 360 stopni, bezprzewodowe Apple CarPlay i Android Auto oraz adaptacyjny tempomat są teraz standardem.
Cieszyłem się, że wróciłem za kierownicę. Może Nissan w końcu słucha.
