Waymo существует. Как бы.
Вы можете заказать такси в Сан-Франциско. Вы наверняка видите, как они плавно скользят мимо. Но утверждать, что роботакси «прибыли», всё равно что сказать, что ребенок, который дошел до банки с печеньем, теперь профессиональный спринтер. Технически да. По духу — нет.
Условия непростые.
Waymo приостановила услуги в Атланте, Далласе, Хьюстоне и Сан-Антонио. Почему? Из-за дождя. А именно того вида дождя, который затопляет дороги. Автомобили не могли решить, проехать по луже или остаться сухими. Классический краевой случай (edge case). Поэтому компания отключила сервис.
Затем они распространили эту паузу на Остин и Нэшвилл.
Сразу после этой паузы случилась другая. Waymo прекратила позволять роботакси ездить по автострадам в Сан-Франциско, Лос-Анджелесе, Финиксе и Майами. Они пытаются разобраться со строительными зонами.
Такова реальность на данный момент. Запуск — это не финиш. Это лишь начало процесса исправления ошибок.
Waymo лидирует в размере автопарка и фактическом количестве поездок. Это имеет значение. Но каждый новый город открывает новые странности.
Семейное воссоединение Маска
Я проигнорировал свои обычные «подсказки от маленьких птичек» на этой неделе. В этот раз пространство большое.
Конкретно — документы о выпуске акций SpaceX (IPO). Они появились на прошлой неделе и показывают, как переплетены компании Илона Маска. Я обычно не пишу о космосе, но здесь задействован и Tesla. И деньги, перетекающие из кармана в карман.
Документы показывают детали. SpaceX — это не просто ракеты. Она покупает аккумуляторы Tesla. Много. На сумму $506 млн Megapack только в 2025 году. Это трехкратный скачок по сравнению с предыдущим годом.
Они также купили Cybertruck. На сумму $131 млн.
Они заплатили The Boring Company $1 млн за рытьё туннелей в Бастропе, штат Техас. И социальная сеть Маска X — теперь объединённая с SpaceX после приобретения xAI — арендовала у The Boring пространство ещё за $1 млн.
Инвестиции Tesla в xAI превратились в долю в SpaceX после выкупа.
Что дальше — ещё масштабнее. Terafab, завод по производству чипов. Macrohard, платформа ИИ, использующая агентов для помощи людям.
Вот реальный вопрос. Сольются ли они вместе?
Денежный поток
Стартапы, привлекающие деньги на этой неделе.
- Aboard привлекли $13M для электрических прицепов-дома. Pre-Series A возглавил Ondine Capital. Интересный факт: они наняли Ричарда Кима, парня за BMW i3/i8 и провалившимся проектом Canoo, как консультанта.
- Quartermaster подняли $43M, чтобы упорядочить сети для кораблей. Series A от First Round и Quiet Capital.
- May Mobility партнёрство с Ecarx. Ecarx (поддерживаемая боссом Geely Ли Шуфу) будет поставлять роботакси. Развёртывание в следующем году, полное коммерческое внедрение к 2028 году, общая стоимость проекта $750M.
- Scapia, индийское приложение для бронирования путешествий, получило $63M, возглавляемое General Catalyst.
- Uber увеличил свою долю в Delivery Hero до 19.5%.
Мелочи
- Брайан Раймер из MIT выступил с докладом, сказав, что будущее ИИ зависит от доверия и человеческого поведения. Управление может быть важнее кода.
- Глобальная экономика электромобилей имеет К-образную форму. Одна страна отстает от кривой.
- Lyft опубликовала блог, сказав, что они хотят, чтобы рулили и люди, и боты. Это соответствует точке зрения Uber. Политически это успокаивает гиг-работников. Практически роботакси ещё не везде.
- Nuro нанял Майкла Манчини на должность CFO. Он приходит из Energy Recovery и Astranis.
- Stellantis внедряет Wayve самоводящиеся технологии в автомобили к 2028 году. Они также объявили о плане спасения на $70B. Да, новые Chrysler скоро появятся.
- Tesla’s FSD (Supervised) доступна в Литве. Только вторая европейская страна. Это бьет близко к пакету оплаты Маска на $1 трлн. Ему нужно 10 миллионов подписок к 2035 году, чтобы получить эти деньги. Европа — ключевая.
- Врач в Сан-Франциско отменил свой иск против Waymo после того, как они исправили баг, который назвал его террористом. Достижение соглашения.
Снова на Leaf
В последний раз, когда я ездил на Nissan Leaf, он чувствовался… так себе. Это была модель 2024 года. Смешанные чувства.
Недавно я сел в один снова. На этот раз Platinum+ 2026 года, стоимость около $42k.
Он чувствовался по-другому. Лучше.
Интерьер легче, современнее. Почти премиальный. Запас хода улучшен до 259 миль (EPA), некоторые комплектации проходят дальше 300. Мне понравилось освещение ночью. Моя версия имела беспроводную зарядку, панорамную крышу, проекционный дисплей и широкую изогнутую панель.
Я раньше ненавидел, что у него нет технологий для машины этой цены. Нет высококачественной камеры заднего вида? Недопустимо.
Больше нет. Стандартно теперь 360-градусная камера, беспроводное Apple CarPlay и Android Auto и адаптивный круиз-контроль.
Я был рад вернуться за руль. Может быть, Nissan наконец прислушался.
