È lì. La Lituania lo ha appena approvato. La seconda fermata. Dopo che i Paesi Bassi hanno aperto la strada il mese scorso, il sistema di guida completamente autonoma di Tesla ha trovato un’altra casa europea.
Perché affrettarsi? Beh, in realtà. È importante per il capo. Elon Musk non vende più solo automobili. Sta scommettendo la fattoria sull’intelligenza artificiale. Robotica. Un’identità completamente diversa. La sua massiccia busta paga da 1 trilione di dollari dipende dal raggiungimento di obiettivi specifici. Uno di questi è grande: 10 milioni di abbonati FSD attivi entro il 2035. Questo è il numero che conta. Al momento ne hanno quasi 1,3 milioni a livello globale. Questo è tutto. Da lì una lunga e ripida salita.
Il software è in circolazione dalla fine del 2020, etichettato come beta. Si aggiorna regolarmente per eliminare insetti, sterzare, cambiare corsia e parcheggiare da solo. Lo compravi a titolo definitivo. Non più. Gennaio ha segnato un cambiamento. Adesso lo affitti. Novantanove dollari al mese. Solo per il privilegio.
L’Europa è lenta. Non furioso, certamente. I regolatori guardano con le braccia incrociate, a differenza degli Stati Uniti. L’approvazione è un collo di bottiglia. Per ora, solo i Paesi Bassi e la Lituania hanno lasciato correre. Ma c’è una scappatoia, forse una scorciatoia. L’autorità di regolamentazione olandese, la RDW, ha gestito la prima approvazione. Stanno spingendo affinché tale certificazione abbia peso in tutta l’UE. Se si attacca? L’implementazione diventa più rapida.
Alcuni posti stanno aspettando in fila.
Mercoledì scorso il ministero dei trasporti greco ha ritirato un disegno di legge con l’obiettivo di dare il via libera alla FSD.
Anche il Belgio sembra vicino, imitando il processo olandese. Non è solo l’Europa. Puoi trovare questo software anche in Australia, Canada e Messico. Nuova Zelanda. Porto Rico. Corea del Sud. Gli Stati Uniti, ovviamente.
La FSD si adatta al sogno di Musk. Ma è anche l’unico effettivamente nelle mani dei clienti.
E che dire delle cose completamente autonome? La versione senza conducente che guarda? Questo è FSD non supervisionato. Non esiste per te. Non ancora. È bloccato in una piccola flotta di robotaxi – una cinquantina di auto, se vuoi essere generoso – che striscia attraverso Austin, Dallas e quella grande città di Houston.
E Optimus, l’uomo robot?
Per nulla vicino alla produzione. Ancora solo un concetto, per lo più.
La strada europea è stretta, asfaltata con cautela, e oggi vi possono circolare solo due auto. Chi otterrà il terzo posto dopo? Nessuno lo sa veramente. Forse la Grecia. Forse solo il tempo.
