C’est là. La Lituanie vient de l’approuver. Le deuxième arrêt. Après que les Pays-Bas ont ouvert la voie le mois dernier, le système Full Self-Driving de Tesla a trouvé un autre foyer européen.
Pourquoi se précipiter ? Eh bien, en fait. C’est important pour le patron. Elon Musk ne se contente plus de vendre des voitures. Il parie toute la ferme sur l’IA. Robotique. Une identité complètement différente. Son énorme salaire de 1 000 milliards de dollars dépend de l’atteinte d’objectifs spécifiques. L’un d’eux est de taille : 10 millions d’abonnés FSD actifs d’ici 2035. C’est le chiffre qui compte. À l’heure actuelle, ils en comptent près de 1,3 million dans le monde. C’est ça. Une longue et raide montée à partir de là.
Le logiciel existe depuis fin 2020, labellisé bêta. Il est mis à jour régulièrement pour éliminer les bugs, diriger, changer de voie et se garer. Vous l’achetiez directement. Pas plus. Janvier a marqué un changement. Maintenant, vous le louez. Quatre-vingt-dix-neuf dollars par mois. Juste pour le privilège.
L’Europe est lente. Pas furieux, certainement. Les régulateurs regardent les bras croisés, contrairement aux États-Unis. L’approbation est un goulot d’étranglement. Pour l’instant, seuls les Pays-Bas et la Lituanie le laissent fonctionner. Mais il y a une faille, peut-être un raccourci. Le régulateur néerlandais, le RDW, a traité la première approbation. Ils font pression pour que cette certification ait du poids dans l’ensemble de l’UE. Si ça colle ? Le déploiement devient plus rapide.
Certains endroits font la queue.
Le ministère grec des Transports a abandonné mercredi dernier un projet de loi visant à donner son feu vert au FSD.
La Belgique semble également proche, imitant le processus néerlandais. Il n’y a pas que l’Europe. Vous pouvez également trouver ce logiciel en Australie, au Canada et au Mexique. Nouvelle-Zélande. Porto Rico. Corée du Sud. Les États, évidemment.
FSD correspond au rêve de Musk. Mais c’est aussi le seul qui soit réellement entre les mains des clients.
Qu’en est-il des éléments entièrement autonomes ? La version sans pilote qui regarde ? C’est FSD non supervisé. Cela n’existe pas pour vous. Pas encore. Il est coincé dans une petite flotte de robots-taxis – une cinquantaine de voitures, si vous voulez être généreux – qui parcourent Austin, Dallas et la grande ville de Houston.
Et Optimus, l’homme robot ?
Loin de la production. Encore juste un concept, surtout.
La route européenne est étroite, pavée avec prudence, et seules deux voitures sont autorisées à y circuler aujourd’hui. Qui obtiendra ensuite la troisième place ? Personne ne le sait vraiment. Peut-être la Grèce. Peut-être juste le temps.
