Waymo ada. Semacam itu.
Anda dapat memanggilnya di San Francisco. Anda mungkin bisa melihat mereka meluncur melewatinya. Namun mengatakan robotaksis telah “tiba” terasa seperti mengatakan seorang balita yang berjalan menuju toples kue kini menjadi pelari cepat profesional. Secara teknis ya. Secara rohani tidak.
Itu bersyarat.
Waymo menghentikan layanan di Atlanta, Dallas, Houston dan San Antonio. Mengapa? Karena hujan. Khususnya jenis hujan yang membanjiri jalan. Mobil-mobil tidak dapat memutuskan apakah akan melaju atau tetap kering. Kasing tepi klasik. Jadi perusahaan mencabutnya.
Kemudian mereka memperpanjang jeda itu ke Austin dan Nashville.
Tepat setelah jeda itu, jeda lainnya terjadi. Waymo berhenti mengizinkan robotaxi mengemudi di jalan raya di SF LA Phoenix dan Miami. Mereka mencoba mencari tahu zona konstruksi.
Inilah kenyataannya saat ini. Peluncuran belum selesai. Ini hanyalah permulaan untuk memperbaiki keadaan.
Waymo memimpin dalam hal ukuran armada dan perjalanan sebenarnya yang dilakukan. Itu penting. Namun setiap kota baru membuka keanehan baru.
Reuni keluarga Musk
Saya melewatkan tip “burung kecil” yang biasa saya lakukan minggu ini. Ruangnya besar kali ini.
Khususnya pengajuan IPO SpaceX. Ini mendarat minggu lalu dan memperlihatkan betapa saling terkaitnya perusahaan-perusahaan Elon Musk. Saya biasanya tidak menulis tentang luar angkasa tetapi ini melibatkan Tesla juga. Dan uang berpindah antar kantong.
Pengajuan menunjukkan rinciannya. SpaceX bukan hanya roket. Ia membeli baterai Tesla. Banyak dari mereka. Megapacks senilai $506 juta pada tahun 2025 saja. Jumlah ini meningkat tiga kali lipat dibandingkan tahun sebelumnya.
Mereka juga membeli Cybertrucks. senilai $131 juta.
Mereka membayar The Boring Company $1 juta untuk menggali terowongan di Bastrop Texas. Dan perusahaan media sosial Musk, X—kini bergabung dengan SpaceX setelah diakuisisi oleh xAI—menyewa ruang dari The Boring dengan harga tambahan $1 juta.
Investasi Tesla di xAI berubah menjadi ekuitas SpaceX setelah pembelian.
Apa yang terjadi selanjutnya lebih besar. Terafab pabrik chip. Macrohard merupakan platform AI yang menggunakan agen untuk membantu manusia.
Inilah pertanyaan sebenarnya. Akankah mereka bergabung?
Arus kas
Startup mengumpulkan uang minggu ini.
- Aboard mengumpulkan $13 juta untuk trailer perjalanan listrik. Pra-Seri A dipimpin oleh Ondine Capital. Detail menarik: Mereka mempekerjakan Richard Kim, orang di belakang BMW i3/i8 dan proyek Canoo yang sudah mati sebagai konsultan.
- Quartermaster menarik $43 juta untuk memahami jaringan kapal. Seri A dari Putaran Pertama dan Ibukota Tenang.
- May Mobility bermitra dengan Ecarx. Ecarx (didukung oleh bos Geely Li Shufu) akan memasok robotaxis. Penerapan tahun depan peluncuran komersial penuh pada tahun 2028 dengan total nilai proyek sebesar $750 juta.
- Scapia, aplikasi pemesanan perjalanan India mendapat $63 juta yang dipimpin oleh General Catalyst.
- Uber meningkatkan kepemilikannya di Delivery Hero menjadi 19,5%.
Informasi menarik
- Bryan Reimer dari MIT memberikan ceramah yang mengatakan bahwa masa depan AI bergantung pada kepercayaan dan perilaku manusia. Tata kelola mungkin lebih penting daripada kode.
- Ekonomi EV global berbentuk K. Ada satu negara yang tertinggal dari kurva tersebut.
- Lyft menerbitkan blog yang mengatakan mereka ingin manusia dan bot mengemudi. Ini sejalan dengan pandangan Uber. Secara politis, hal ini membuat pekerja pertunjukan tetap tenang. Praktisnya robotaxis masih belum ada dimana-mana.
- Nuro mempekerjakan Michael Mancini sebagai CFO. Dia berasal dari Pemulihan Energi dan Astranis.
- Stellantis menghadirkan teknologi self-driving Wayve ke mobil pada tahun 2028. Mereka juga mengumumkan rencana penyelesaian sebesar $70 miliar. Ya, Chrysler baru akan datang.
- FSD Tesla (Diawasi) ditayangkan di Lituania. Hanya negara Eropa kedua. Jumlah ini mendekati paket pembayaran Musk sebesar $1Tr. Dia membutuhkan 10 juta langganan pada tahun 2035 untuk mendapatkan uang tunai tersebut. Eropa adalah kuncinya.
- Seorang dokter di SF membatalkan gugatannya terhadap Waymo setelah mereka memperbaiki bug yang menyebutnya teroris. Resolusi tercapai.
Mengemudi Daun lagi
Terakhir kali saya mengendarai Nissan Leaf rasanya… meh. Itu adalah model tahun 2024. Perasaan campur aduk.
Saya melakukannya lagi baru-baru ini. Kali ini Platinum+ 2026 berharga sekitar $42k.
Rasanya berbeda. Lebih baik.
Interiornya lebih terang dan lebih modern. Hampir kelas atas. Jangkauannya ditingkatkan menjadi 259 mil EPA dengan beberapa trim melampaui 300. Saya menyukai pencahayaan di malam hari. Versi saya memiliki pengisi daya nirkabel, atap panorama, tampilan head-up, dan layar melengkung lebar.
Saya dulu benci karena kurangnya teknologi untuk mobil dengan harga segini. Tidak ada kamera cadangan resolusi tinggi? Tidak dapat diterima.
Tidak lagi. Standarnya sekarang adalah kamera 360 derajat nirkabel Apple CarPlay dan Android Auto serta pelayaran adaptif.
Saya senang bisa kembali berada di belakang kemudi. Mungkin Nissan akhirnya mendengarkan.
