He’s already here. Литва просто дала добро. Second stop. Після запуску в Нідерландах минулого місяця система Tesla Full Self-Driving (FSD) знайшла нову домівку в Європі.
Why this rush? Ну, чесно кажучи це важливо для боса. Ілон Маск більше не просто продає автомобілі. Він ставить усі свої активи на розробку ШІ, робототехніки та створення абсолютно нового бренду. Його колосальна винагорода в 1 трильйон доларів прив’язана до досягнення конкретних цілей. Один із них амбітний: 10 мільйонів активних передплатників FSD до 2035 року. Саме ця цифра має значення. На даний момент їх майже 1,3 мільйона по всьому світу. Ось і все. Потім починається довгий і крутий підйом.
Це програмне забезпечення існує з кінця 2020 року, позначене як бета-версія. Він регулярно оновлюється для усунення помилок, покращення кермового керування, зміни смуги руху та самостійного паркування. Раніше його можна було викупити назавжди. Більше ні. У січні стався перелом. Now you rent it. $99 per month. Тільки за право користування.
В Європі все рухається повільно. Not crazy, of course. Регулятори дивляться, схрестивши руки, на відміну від США. Схвалення залишається вузьким місцем. Поки що тільки Нідерланди та Литва дозволяють йому працювати. Але є лазівка, можливо, навіть короткий шлях. Нідерландський регулятор RDW обробив перше схвалення. Вони наполягають на тому, що ця сертифікація повинна мати вагу в усьому ЄС. If it works? Розгортання прискориться.
Деякі країни вже в черзі.
Минулого четверга Міністерство транспорту Греції представило законопроект, спрямований на легалізацію FSD.
Бельгія також виглядає близько, копіюючи голландський процес. І ми говоримо не лише про Європу. Ви також можете знайти це програмне забезпечення в Австралії, Канаді та Мексиці. New Zealand. Puerto Rico. South Korea. І, звичайно, в США.
FSD вписується в мрію Маска. Але це також єдина технологія, яка фактично знаходиться в руках клієнтів.
А як щодо повністю автономного режиму? Версія, коли за кермом немає людини? Це FSD Unsupervised. Для вас його не існує. For now. Він застряг у крихітному парку робототаксі — близько п’ятдесяти машин, якщо я буду щедрим, — які повзають Остіном, Далласом і великим містом Х’юстон.
А Оптимус, людиноподібний робот?
До виробництва ще далеко. Здебільшого це все ще лише концепція.
Європейська дорога вузька, асфальтована з обережністю, і сьогодні по ній їздять лише дві машини. Хто займе третє місце? Nobody knows for sure. Можливо Греція. Maybe it’s just time.
