Роботизовані таксі викликають службу 911: Waymo і зростаюча залежність від громадських служб
Waymo виконує понад півмільйона платних поїздок на роботизованих таксі щотижня. Хоча це лише мала частина порівняно з традиційними службами замовлення таксі, такими як Uber та Lyft, стрімке розширення ставить під сумнів реальні проблеми впровадження автономних транспортних засобів. Недавнє розслідування показало, що коли роботизовані таксі Waymo застряють (задокументована проблема, у тому числі під час відключення електроенергії в Каліфорнії), компанія все частіше покладається на екстрені служби, які фінансуються платниками податків, для вирішення ситуації.
Екстрені служби як “AAA” для роботизованих таксі
Згідно зі звітом TechCrunch, сталося щонайменше шість інцидентів, коли екстрені служби повинні були вручну перемістити автомобілі Waymo, що застрягли. Один яскравий приклад: офіцер поліції, який реагував на масову стрілянину в Остіні, був перенаправлений, щоб відсунути зламане роботизоване таксі. Ця залежність від державних ресурсів викликала суперечки: радник Сан-Франциско Алан Вонг стверджує, що екстрені служби не повинні бути AAA для відмов автономних транспортних засобів.
Проблема не обмежується Waymo. Декілька компаній, включаючи Motional, Zoox і Tesla, планують великомасштабне розгортання роботизованих таксі цього року. Кожна з них матиме аналогічні експлуатаційні проблеми, що потенційно може створити навантаження на громадські служби. Ця залежність від персоналу екстрених служб викликає побоювання про пріоритети: чи може несправне роботизоване таксі затримати реагування на критичні надзвичайні ситуації?
Ефективність проти безпеки: темпи розвитку роботизованих таксі
Внутрішні дані, надані TechCrunch, показують, що роботизованим таксі Waymo потрібно до 30% більше часу для завершення поїздок у порівнянні з водіями-людьми. Це пов’язано з обережним підходом транспортних засобів, особливо при навігації у складних сценаріях, таких як повороти ліворуч без захисту. Компроміс між безпекою та ефективністю є ключовою проблемою для розробників автономних транспортних засобів.
Фінансування та розширення: бум дронових доставок
У зв’язаних новинах Zipline стартап з доставки дронами залучив додаткові 200 мільйонів доларів, збільшивши загальний обсяг фінансування в поточному раунді до 800 мільйонів доларів. Зростання компанії у сфері доставки додому стимулює інтерес інвесторів, при цьому прогнози вказують на подальше розширення у найближчі місяці. Інші угоди включають залучення NoTraffic 90 мільйонів доларів, отримання Rivian 1 мільярд доларів від Volkswagen і залучення Shield AI 1,5 мільярда доларів.
Зміни в регулюванні та перспективи на майбутнє
Нещодавні події включають прийняття Ютою законодавчої бази для автономних транспортних засобів та тестування Zoox своїх роботизованих таксі, створених спеціально для цієї мети, в Остіні та Майамі. Проте нормативні перешкоди залишаються, оскільки Zoox поки що не може стягувати плату за поїздки без федерального дозволу.
Зростання залежності від громадських служб для підтримки операцій роботизованих таксі підкреслює фундаментальну суперечність: хоча автономні транспортні засоби обіцяють підвищення ефективності, в даний час їм потрібні системи резервного копіювання, які створюють навантаження на існуючу інфраструктуру. Довгострокова життєздатність роботизованих таксі залежить від вирішення цих операційних.
