У стрімкому ритмі індійського ринку ride-hailing Uber здійснює несподіваний маневр, кидаючи виклик традиційній моделі і вступаючи в танцювальну дуель з місцевими гігантами на кшталт Rapido і Namma Yatri. Компанія відмовляється від звичних комісійних за кожну поїздку авторікш і переходить на **щоденну плату за доступ до платформи**, подібно підписці, вже випробуваної в Бангладеші і Південно-Східної Азії для вело – і авторікш. Це стратегічний хід, спрямований на підвищення рентабельності та адаптацію до конкурентної реальності індійського ринку.
Від комісійного танцю до підписної симфонії
Історія Uber з авторикшами в Індії нагадує хвилю, що піднімається і йде: запуск в 2015 році, короткочасна перерва, Відродження в 2018-му – і тепер цей виток завершується революційною зміною моделі. Замість того щоб брати звичні 25-40% з кожної поїздки, як це робили досі, Uber пропонує водіям авторікш фіксовану плату в діапазоні від 0,23 до 0,46 доларів (20-40 рупій) в день, в залежності від міста. Це нагадує перехід від хаотичного комісійного танцю до впорядкованої симфонії підписки.
- Рапідо і Namma Yatri задали тон:Ці місцеві гравці, які не стягують плату, побудували успіх на моделі підписки, і Uber наслідує їхній приклад, визнаючи ефективність такого підходу в Індійському контексті.
- Прямі відносини, прямий розрахунок:Відтепер пасажири оплачують водіїв безпосередньо-готівкою або через UPI (єдиний платіжний інтерфейс Індії), позбавляючи Uber посередництва у фінансовому процесі.
- Торг як новий стандарт:Uber відмовляється від фіксованої кінцевої суми поїздки, надаючи водієві свободу встановлювати власні тарифи. Це повертає елемент переговорів, властивий традиційним авторікшам, в цифрову еру.
Фокус на партнерстві та безпеці
Ця зміна-це не просто математична оптимізація, цезміна фокусу на партнерство з водіями, ключовий елемент стратегії Uber в динамічно розвиваються ринках. Компанія підкреслює, що продовжить надавати механізми для вираження водіями побоювань з безпеки через додаток, зберігаючи при цьому пріоритет довіри і прозорості.
Хоча малоймовірно, що подібна модель скоро з’явиться в США, індійський експеримент – це яскравий приклад адаптації до місцевих умов і побудови більш тісних зв’язків з драйверами.Авторікші, що становлять до 25% всіх автомобільних поїздок в Індії, стають своєрідним тестовим полігоном для нової ери взаємин у сфері ride-hailing.
Важливо відзначити, що ця зміна **обмежується авторикшами**, чотириколісні таксі в Індії як і раніше функціонують за традиційною моделлю комісійного обслуговування. Таким чином, Uber продовжує експериментувати і еволюціонувати, підлаштовуючись під унікальні ритми індійського ринку, де кожен поворот – це крок до нового витка розвитку.
