Waymo выполняет более полумиллиона платных поездок на роботизированных такси еженедельно. Хотя это лишь малая часть по сравнению с традиционными службами заказа такси, такими как Uber и Lyft, стремительное расширение ставит под вопрос реальные проблемы внедрения автономных транспортных средств. Недавнее расследование показало, что когда роботизированные такси Waymo застревают (задокументированная проблема, в том числе во время отключения электроэнергии в Калифорнии), компания все чаще полагается на финансируемых налогоплательщиками экстренных служб для решения ситуации.
Экстренные службы как «AAA» для роботизированных такси
Согласно отчету TechCrunch, произошло по меньшей мере шесть инцидентов, когда экстренные службы должны были вручную переместить застрявшие автомобили Waymo. Один яркий пример: офицер полиции, реагировавший на массовую стрельбу в Остине, был перенаправлен, чтобы отодвинуть сломанное роботизированное такси. Эта зависимость от государственных ресурсов вызвала споры: советник Сан-Франциско Алан Вонг утверждает, что экстренные службы «не должны быть AAA» для отказов автономных транспортных средств.
Проблема не ограничивается Waymo. Несколько компаний, включая Motional, Zoox и Tesla, планируют крупномасштабное развертывание роботизированных такси в этом году. Каждая из них столкнется с аналогичными эксплуатационными проблемами, что потенциально может создать нагрузку на общественные службы. Эта зависимость от персонала экстренных служб вызывает опасения о приоритетах: может ли неисправное роботизированное такси задержать реагирование на критические чрезвычайные ситуации?
Эффективность против безопасности: темпы развития роботизированных такси
Внутренние данные, предоставленные TechCrunch, показывают, что роботизированным такси Waymo требуется до 30% больше времени для завершения поездок по сравнению с водителями-людьми. Это связано с осторожным подходом транспортных средств, особенно при навигации в сложных сценариях, таких как повороты налево без защиты. Компромисс между безопасностью и эффективностью является ключевой проблемой для разработчиков автономных транспортных средств.
Финансирование и расширение: бум дроновых доставок
В связанных новостях Zipline, стартап по доставке дронами, привлек дополнительные 200 миллионов долларов, увеличив общий объем финансирования в текущем раунде до 800 миллионов долларов. Рост компании в сфере доставки на дом стимулирует интерес инвесторов, при этом прогнозы указывают на дальнейшее расширение в ближайшие месяцы. Другие сделки включают привлечение NoTraffic 90 миллионов долларов, получение Rivian 1 миллиарда долларов от Volkswagen и привлечение Shield AI 1,5 миллиарда долларов.
Изменения в регулировании и перспективы на будущее
Недавние события включают принятие Ютой законодательной базы для автономных транспортных средств и тестирование Zoox своих роботизированных такси, созданных специально для этой цели, в Остине и Майами. Тем не менее, нормативные препятствия остаются, поскольку Zoox пока не может взимать плату за поездки без федерального разрешения.
Растущая зависимость от общественных служб для поддержки операций роботизированных такси подчеркивает фундаментальное противоречие: хотя автономные транспортные средства обещают повышение эффективности, в настоящее время им требуются системы резервного копирования, которые создают нагрузку на существующую инфраструктуру. Долгосрочная жизнеспособность роботизированных такси зависит от решения этих операционных проблем, прежде чем масштабировать дальше.
