Branża motoryzacyjna przechodzi dramatyczne zmiany. Tradycyjni producenci samochodów byli w dużej mierze nieobecni na targach Consumer Electronics Show (CES) 2026 w Las Vegas, a ich miejsce zastąpiły firmy promujące „fizyczną sztuczną inteligencję” – integrację sztucznej inteligencji ze światem fizycznym za pomocą robotyki, systemów autonomicznych i zaawansowanego sprzętu. Tendencja ta oznacza poważną zmianę władzy, a to producenci oprogramowania i robotyki napędzają obecnie innowacje, a nie uznani producenci samochodów.
Zmiana punktu ciężkości: od samochodów do robotów
Od lat targi CES są polem bitwy w technologii motoryzacyjnej. Jednak w tym roku tematem przewodnim nie były samochody, ale roboty. Na przykład Hyundai zaprezentował dużą wystawę robotów ze swojego oddziału Boston Dynamics, w tym humanoidalnego robota o nazwie Atlas i robota do ładowania pojazdów elektrycznych. Inne firmy, takie jak Mobileye, również wzmagają wysiłki: niedawno nabyły start-up zajmujący się robotyką humanoidalną za 900 milionów dolarów, pomimo sceptycyzmu co do natychmiastowej wykonalności tej technologii. Współzałożyciel Mobileye, Amnon Shashua, porównał obecny cykl szumu do początków Internetu, argumentując, że chociaż może nastąpić przewartościowanie, jego zakres jest zasadniczo realny.
To przejście nie dotyczy tylko robotów, ale także przeniesienia sztucznej inteligencji z przestrzeni cyfrowej do systemów fizycznych. Dyrektor generalny Nvidii, Jensen Huang, nazywa to „sztuczną inteligencją opartą na fizyce”, która obejmuje pojazdy autonomiczne, drony, sprzęt przemysłowy, a nawet urządzenia do noszenia. Kluczem jest połączenie modeli sztucznej inteligencji z czujnikami, kamerami i siłownikami, które pozwolą tym maszynom postrzegać rzeczywisty świat i wchodzić w interakcję z nim.
Presja geopolityczna i problemy związane z łańcuchem dostaw
Sytuację zmienia także rosnący wpływ chińskich producentów samochodów. Były prezydent Trump zasygnalizował chęć powitania chińskich firm na rynku amerykańskim, co spotkało się z oporem grup branżowych, takich jak Alliance for Automotive Innovation. Obowiązujące przepisy, w tym zasada Biura Przemysłu i Bezpieczeństwa na rok 2025, obecnie ograniczają import pojazdów podłączonych do sieci powiązanych z Chinami lub Rosją, ale presja geopolityczna może to zmienić.
Jednocześnie Kanada obniża cła importowe na chińskie pojazdy elektryczne, demonstrując inne podejście. Eksperci ds. bezpieczeństwa, tacy jak Avery Ash z SAFE, ostrzegają, że wpuszczenie chińskich producentów samochodów do USA może zagrozić bezpieczeństwu narodowemu i odwrócić postęp w zabezpieczaniu kluczowych łańcuchów dostaw.
Kluczowe transakcje i wydarzenia
Kilka znaczących transakcji podkreśliło tę zmianę:
- Nvidia wprowadziła Alpamayo, modele sztucznej inteligencji zaprojektowane w celu zapewnienia pojazdom autonomicznym możliwości podejmowania decyzji „podobnych do ludzkich”.
- Uber zaprezentował nową robotaxi opracowaną we współpracy z Lucidem i Nuro.
- Mobileye nabył Mentee Robotics za 900 milionów dolarów, potwierdzając swoje zaangażowanie w robotykę humanoidalną.
Inne godne uwagi posunięcia obejmują przejęcie Sun Country Airlines przez Allegiant za 1,5 miliarda dolarów, przejęcie Flibco przez Flix, finansowanie serii B przez JetZero za 175 milionów dolarów oraz sprzedaż przez Luminar swojej działalności związanej z lidarami za jedyne 22 miliony dolarów, co podkreśla zmienność rynku technologicznego.
Zmiany regulacyjne i perspektywy na przyszłość
Gubernator Nowego Jorku Kathy Hochul planuje wprowadzenie przepisów prawnych, które zalegalizują robotykę w całym stanie (z wyjątkiem Nowego Jorku), rozszerzając istniejące programy pilotażowe. Jednocześnie Tesla przechodzi na model subskrypcyjny swojego oprogramowania Full Self-Drive, eliminując możliwość jednorazowej płatności.
Połączenie sztucznej inteligencji, robotyki i zmian geopolitycznych zmienia branżę transportową i technologiczną. Dominacja fizycznej sztucznej inteligencji to nie tylko szum; Jest to fundamentalna zmiana, która na nowo zdefiniuje sposób działania pojazdów, maszyn, a nawet życia codziennego. Nadchodzące lata będą zależeć od tego, jak te technologie będą dojrzewać, integrować się i radzić sobie w zmieniającym się otoczeniu regulacyjnym.
