Waymo kini menyelesaikan lebih dari setengah juta perjalanan robotaxi berbayar setiap minggunya. Meskipun jumlah ini hanya sedikit dibandingkan raksasa layanan ride-hailing tradisional seperti Uber dan Lyft, ekspansi yang pesat ini menimbulkan pertanyaan kritis tentang tantangan nyata dalam penerapan kendaraan otonom. Investigasi baru-baru ini mengungkapkan bahwa ketika robotaksis Waymo mengalami kemacetan – sebuah masalah yang terdokumentasikan, termasuk selama pemadaman listrik di California – perusahaan tersebut semakin bergantung pada tim pertolongan pertama yang didanai oleh pembayar pajak untuk menyelesaikan situasi tersebut.
Responden Pertama sebagai “AAA” untuk Robotaxis
Menurut laporan TechCrunch, setidaknya enam insiden telah terjadi ketika layanan darurat harus memindahkan kendaraan Waymo yang terdampar secara manual. Salah satu contoh yang mencolok adalah ketika seorang petugas polisi yang merespons penembakan massal di Austin dialihkan untuk mengusir robotaxi yang cacat. Ketergantungan pada sumber daya publik ini telah memicu perdebatan: Pengawas San Francisco Alan Wong berpendapat bahwa responden pertama “tidak boleh menjadi AAA” untuk kegagalan kendaraan otonom.
Masalahnya tidak hanya terjadi pada Waymo. Beberapa perusahaan, termasuk Motional, Zoox, dan Tesla, merencanakan penerapan robotaxi skala besar tahun ini. Masing-masing negara akan menghadapi hambatan operasional serupa, yang berpotensi membebani layanan publik. Ketergantungan pada personel darurat ini menimbulkan kekhawatiran mengenai penetapan prioritas – apakah robotaxi yang tidak berfungsi akan menunda respons terhadap keadaan darurat kritis?
Pengorbanan Efisiensi dan Kecepatan Robotaxi
Data internal yang dibagikan dengan TechCrunch menunjukkan bahwa robotaksis Waymo membutuhkan waktu hingga 30% lebih lama untuk menyelesaikan perjalanan dibandingkan dengan pengemudi manusia. Hal ini disebabkan oleh pendekatan kendaraan yang hati-hati, terutama dalam menghadapi skenario rumit seperti belokan kiri tanpa pengaman. Pertukaran antara keselamatan dan efisiensi merupakan tantangan utama bagi pengembang kendaraan otonom.
Pendanaan dan Ekspansi: Booming Pengiriman Drone
Dalam berita terkait, Zipline, sebuah startup pengiriman drone, telah mendapatkan tambahan $200 juta, sehingga putaran pendanaan terbarunya menjadi $800 juta. Pertumbuhan perusahaan dalam pengiriman ke rumah mendorong minat investor, dengan proyeksi yang menunjukkan ekspansi berkelanjutan dalam beberapa bulan mendatang. Kesepakatan lainnya termasuk NoTraffic yang mengumpulkan $90 juta, Rivian menerima $1 miliar dari Volkswagen, dan Shield AI mendapatkan $1,5 miliar.
Pergeseran Peraturan dan Prospek Masa Depan
Perkembangan terkini termasuk Utah meloloskan kerangka tanggung jawab untuk kendaraan otonom dan Zoox menguji robotaksis yang dibuat khusus di Austin dan Miami. Namun, kendala peraturan masih ada karena Zoox belum dapat mengenakan biaya untuk perjalanan tanpa pengecualian federal.
Meningkatnya ketergantungan pada layanan publik untuk mendukung operasi robotaxi menggarisbawahi ketegangan mendasar: meskipun kendaraan otonom menjanjikan peningkatan efisiensi, kendaraan otonom saat ini memerlukan sistem cadangan yang membebani infrastruktur yang ada. Kelangsungan robotaxis dalam jangka panjang bergantung pada penyelesaian tantangan operasional ini sebelum dikembangkan lebih lanjut.
