Automobilový průmysl prochází dramatickými změnami. Tradiční výrobci automobilů na veletrhu Consumer Electronics Show 2026 (CES) v Las Vegas do značné míry chyběli a nahradily je společnosti propagující „fyzickou AI“ – integraci umělé inteligence do fyzického světa prostřednictvím robotiky, autonomních systémů a pokročilého hardwaru. Tento trend znamená velký posun v moci, přičemž softwarové a robotické společnosti nyní řídí inovace spíše než zavedené automobilky.
Změna zaměření: Od aut k robotům
CES je již léta bojištěm automobilových technologií. Dominantním tématem však letos nebyla auta, ale roboti. Hyundai například vystavil velkou ukázku robotů ze své divize Boston Dynamics, včetně humanoidního robota zvaného Atlas a robota pro nabíjení elektromobilů. Další společnosti, jako je Mobileye, také zvyšují úsilí: Nedávno získaly humanoidní robotický startup za 900 milionů dolarů, navzdory skepsi ohledně okamžité životaschopnosti této technologie. Spoluzakladatel společnosti Mobileye Amnon Shashua porovnal současný cyklus humbuku s počátky internetu a tvrdil, že i když může dojít k přecenění, základní rozsah je v zásadě skutečný.
Tento přechod není jen o robotech, ale také o přechodu umělé inteligence z digitálního prostoru do fyzických systémů. Generální ředitel Nvidie Jensen Huang to nazývá „fyzikálně založená AI“, která zahrnuje autonomní vozidla, drony, průmyslová zařízení a dokonce i nositelná zařízení. Klíčem je zkombinovat modely umělé inteligence se senzory, kamerami a akčními členy, které těmto strojům umožňují vnímat skutečný svět a interagovat s ním.
Geopolitický tlak a problémy dodavatelského řetězce
Situaci mění i rostoucí vliv čínských automobilek. Bývalý prezident Trump naznačil ochotu přivítat čínské společnosti na americkém trhu, což je pozice, která se setkala s odporem průmyslových skupin, jako je Alliance for Automotive Innovation. Stávající předpisy, včetně pravidla Úřadu pro průmysl a bezpečnost z roku 2025, v současnosti omezují dovoz propojených vozidel s vazbami na Čínu nebo Rusko, ale geopolitický tlak by to mohl změnit.
Kanada zároveň snižuje dovozní cla na čínská elektrická vozidla, čímž demonstruje odlišný přístup. Bezpečnostní experti jako Avery Ash ze SAFE varují, že povolení vstupu čínských výrobců automobilů do USA by mohlo ohrozit národní bezpečnost a zvrátit pokrok v zabezpečení kritických dodavatelských řetězců.
Klíčové transakce a vývoj
Tento posun zdůraznilo několik významných transakcí:
- Nvidia uvedla na trh Alpamayo, modely umělé inteligence navržené tak, aby poskytovaly autonomním vozidlům schopnost činit „lidská“ rozhodnutí.
- Uber představil nový robotaxi vyvinutý ve spolupráci s Lucid a Nuro.
- Mobileye získal Mentee Robotics za 900 milionů dolarů, čímž znovu potvrdil svůj závazek k humanoidní robotice.
Mezi další významné kroky patří akvizice Sun Country Airlines společností Allegiant za 1,5 miliardy dolarů, akvizice Flibco společností Flix, financování série B společností JetZero ve výši 175 milionů dolarů a prodej společnosti Luminar společnosti lidar za pouhých 22 milionů dolarů, což zdůrazňuje nestálost technologického trhu.
Regulační změny a výhled do budoucna
Guvernérka New Yorku Kathy Hochul plánuje legislativu, která by legalizovala robotaxis v celém státě (kromě New Yorku) a rozšířila stávající pilotní programy. Tesla zároveň přechází na model předplatného pro svůj software Full Self-Driving, čímž eliminuje možnost jednorázové platby.
Soutok umělé inteligence, robotiky a geopolitických změn přetváří dopravní a technologický průmysl. Dominance fyzické umělé inteligence není jen humbuk; Jde o zásadní posun, který nově definuje, jak vozidla, stroje a dokonce i každodenní život fungují. Nadcházející roky budou určovány tím, jak tyto technologie dospějí, jak se integrují a jak se budou orientovat v měnících se regulačních prostředích.
